पाकिस्तान के खटारा विमानों से यात्रियों की जान को खतरा,नए एयरपोर्ट का विरोध शुरु

पेशावर। पाकिस्तान में अधिकांश विमान खटारा हो चुके हैं। उसके पास नए विमान खरीदने के पैसे भी नहीं है। हालत इतनी ज्यादा खराब है कि पाकिस्तान की अदालत को इस मामले में स्वत: संज्ञान लेना पड़ा। दूसरा मामला एक एयर पोर्ट का है। निर्माणाधीन इस एयर पोर्ट से लोग खतरा महसूस कर रहे है। इसके विरोध में खड़े लोगों का कहना है कि आस पास की रिहायशी बस्तियों के लोगों का जीना दूभर हो जाएगा।गिलगित हवाई अड्डे के लिए पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पीआईए) की उड़ान संचालित करने के लिए खराब विमानों का उपयोग कर रहा है उससे उनके जीवन को गंभीर खतरे में डाल रहा है। एक खास रिपोर्ट में इस संवेदनहीन और चौंकाने वाले मामले का खुलासा हुआ है। रिपोर्ट के अनुसार गिलगित बाल्टिस्तान के लोग लंबे समय से गिलगित सेक्टर में सेवा में लगाए गए आपदा-संभावित विमानों के बारे में शिकायत कर रहे हैं, जो अक्सर तकनीकी खराबी के कारण खड़े हो जाते हैं, जिससे हवाई अड्डों पर सामान्य देरी हो जाती है। हवाई अड्डे के अधिकारियों ने लगातार खराबी के बाद कई उड़ानों को रोक दिया है। सेक्टर में कम से कम दो विमान पहाड़ी इलाकों में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, जिसमें कई लोगों की जान चली गई थी। गिलगित और स्कर्दू से आने-जाने वाली पीआईए की उड़ानों के खिलाफ लोगों के पास काफी मुकदमे हैं। दोषपूर्ण विमानों के उपयोग के अलावा, एक और गंभीर शिकायत यात्रियों से अत्यधिक किराया वसूलने की है। किराया समय, दूरी और एयरलाइन द्वारा प्रदान की गई सेवा की गुणवत्ता के अनुपात से अधिक था। किराया कराची से दुबई की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से अधिक था। इस तरह के अत्यधिक आरोप पीआईए के नागरिकों की सेवा के दावों पर सवाल उठाते हैं। सुप्रीम अपीलीय अदालत के न्यायाधीश सरदार मुहम्मद शमीम खान ने अब पीआईए से मार्ग पर विमानों के परिचालन जीवन और बार-बार खराब होने के कारणों पर एक रिपोर्ट पेश करने को कहा है। 20 जुलाई, 2019 को गिलगित हवाई अड्डे पर उतरते समय एटीआर-42 विमान के रनवे से फिसल जाने के बाद पीआईए को 10.1398 मिलियन रुपये से अधिक का नुकसान हुआ। पाकिस्तान के महालेखा परीक्षक ने अपनी 2021-22 रिपोर्ट में नुकसान के लिए पीआईए को जिम्मेदार ठहराया। पिछले सितंबर में, स्थानीय मुख्य न्यायाधीश शमीम खान ने शिकायतों पर स्वत: संज्ञान लिया था और एयरलाइंस और हवाईअड्डा प्राधिकरण के वरिष्ठ अधिकारियों को तलब किया था। अधिकारियों ने अदालत को सूचित किया कि विमान 2006 में खरीदे गए थे और उन्होंने अपनी उड़ान का केवल आधा चक्र ही पूरा किया था। अदालत प्रतिक्रिया से नाखुश थी और अत्यधिक खतरे के बारे में सार्वजनिक शिकायतों पर अधिक विश्वसनीय प्रतिक्रिया देने को कहा था।